ＲＳ２５０改造日誌３

1998年 12月13日	リアのメッシュホースを取り付ける。エア抜きのボルトが異常に固くて車載工具しか１１mmのスパナが無く外そうとしたらなめてしまった。友達に頼んで速効で１１mmのソケットとスパナを買ってきてもらい、なんとか緩める事ができた。やはり素人こそいい工具が必要だ。ところで戻ってきた自分のＲＳやはり7000rpm以下がやはり気になる。グラフではスムーズな曲線を描いているのに、今度はＳＰ忠男にでも計りに行くか。（回転数でのデータも取れるし！）
1998年 12月27日	やってしまった。こけてしまったー！この間、初の立ちゴケをしたと思ったら、今度は単車での初の公道での転倒！しかも攻めていてとかじゃなくただ単に握りゴケ。ハーーア！（溜め息）ひざおもっきり打ってスゲーイテー夜10時頃だったんでとりあえず帰宅し救急病院へ行きレントゲンをとってもらうが、骨は無事だった。（不幸中の幸い？）なんかレジアーニ買ってからトラブルばっかり何か取り憑いてんじゃねーのこのバイクお払いでも行くか！なんかやんなってきた。ＮＳＲ－ＳＰにでも乗り換えようかなー！（本気で！）
1998年 12月28日	とりあえずやってしまったものはしょーがない。 BIGFOURに電話してウインカーと中古のアンダーカウル（左）があるか確認する。ウインカーは在庫してるが、アンダーカウルは右なら有るんだけどとの事だった。今度はボスコモトにメールを出して中古のアンダーカウル（左）が有るか確認するが、返答は今在庫品がないとの事だった。という事は新品パーツ？うそだろーステッカーセットとカウルで1万円札が8枚は飛んでいく、きつすぎる！おいおいスガヤのＣＤＩとタイヤ前後買えちゃう値段だよ。分かってはいたけれどアプリリアも外車パーツ高けーよー！
1998年 12月29日	本気で９５年式のＮＳＲ－ＳＰを探し始める。とりあえずチャンプ・ユーを買ってきて、置いてるバイク屋に電話掛けまくる。レッドバロンのホームページで横浜市内の店舗全てに電話してみると港南店で今度下取りで入ってくるとの事、来年1月中旬には入庫するらしい。それまでにＲＳ250に乗り続けるかＮＳＲ－ＳＰに乗り換えるかよく考えよう。
1999年 01月07日	今日はＲＳ250のタイヤを前後ＧＰＲ－70に履き替えてきた。年末の一人ゴケはどう考えてもタイヤの劣化+路面温度の低さが原因あって、バイクのせいでは無い。しいて言えば、タイヤの劣化に気付きながら冬場だから峠に行くわけでもないしまだ交換しなくても大丈夫だろうと考えていた自分の判断ミスが原因。と言う訳でＲＳ250に乗り続ける事にした。やっぱバイクのせいにしちゃいけない。（反省）でもお払いは行く。
1999年 01月08日	BIGFOURにウインカーを買いに行く。それとアンダーカウルとステッカーセットを注文する知ってはいたけど高いよー！（自分のホームページがこんな風に役立つとは・・・）あと前々から探してもらっていたシングルシートカバーとグラブバーを受け取って帰る。（これはBIGFOURのサービスで無料！）帰りがけＴｉｂｉＳｈｏｐに寄りｉｓａのスプロケット43Ｔを注文する。
1999年 01月13日	BIGFOURからメールが入る。この間お願いしてあったアプリリアＲＳ250（レジアーニ）の純正部品価格だった。那波さん忙しい中、ありがとうございました。 BIGFOURの回し者じゃないけど対応はいいし横浜で外車買うならお薦めですよ。自分は腕は良くても無愛想っていうショップは大嫌い。
1999年 01月15日	BIGFOURに注文していた左アンダーカウルとステッカーセットを取りに行く。帰りがけ例によってＮＡＰ’Ｓ港北店によりデイトナ製のリアメンテナンススタンドを購入する。本当はリアルバランス製のが欲しかったけど無かったからいいや。（安かったし）
1999年 01月16日	左アンダーカウルにステッカーを貼る。失敗は許されないのでドライヤーを使いながら慎重に作業する。（内心おっかなびっくりで！失敗=約3万円だからねー！）なんとか無事にステッカーを貼る事ができた。10cm位からまじまじと見られなければ大丈夫！これで完全復活だー、もうコケさせないぞ。