ケーブル・ワイヤー切れ

次は各種ケーブル・ワイヤーの断裂だ。
クラッチケーブルとアクセルワイヤー、そしてチョークワイヤーというところか。
まずはクラッチケーブルのスペアが必要だ。
なくてもなんとか帰ってこれるが、
ちょい乗りならともかくツーリングなら用意しておいたほうがいい。
オイルを通して（2007.4.8 修正　新品を開封するのがもったいないので開封せずに、
「ワイヤーインジェクターと【自転車用】チェーンオイル」を工具に足す事にした）
ビニール袋に入れておく事にする。
9R では、クラッチケーブルはカウルを外さなくても交換が可能だが、
レバーを外すのに感知スイッチやらなんやらが邪魔なので
レバーホルダーを一度外す事になる。

次にアクセルワイヤー。
引き側が切れたら戻し側を使うといいとも伝え聞くが
9R はワイヤー手元側金具の形状がその二つで違うようで
付け替えてもうまく作動しそうにない。
9R では引き側と戻し側が、セットで一つの部品でもある事だし、
これもスペアを用意してオイルを通しておく。
アクセルワイヤーの、手元側の脱着は
スイッチボックスと別体になっているから非常に簡単だ。
ただしワイヤーインジェクターは手元側では使えなさそうである。
アクセルワイヤーのエンジン側の脱着はちょっと手間だ。
シート、タンクとエアクリーナーボックスを外してやらないとならない。
もっとも、外すという事を前提に考えれば作業自体はたやすい。
＃昔乗ってた空冷四気筒の GPz400F のほうが、
＃エアクリーナーボックスが邪魔なのに外しにくく、
＃指が届かなくて面倒くさかったものである。

僕の9Rは夏でも始動にチョークが必要だ。
他の大型SSもそうなのか、単に僕の9Rのセッティングが悪いのか、
それはわからないがともかく使うからワイヤーが切れたら困る。
ワイヤーが切れてもなんとかなりそうではあるが、
何とかするのに時間がかかりそうだから予備のワイヤーをこれまた用意する事にする。

クラッチケーブルを交換するのに必要な物
予備のクラッチケーブル
クラッチレバーホルダー、レバーを外す： 5mm ヘキサゴンレンチ、10mm スパナ（メガネ不可）
クラッチケーブル手元側及びエンジン側を外す：プライヤー、12mm スパナ（メガネ不可）
ワイヤーインジェクター、自転車用チェーンオイル

アクセルワイヤーを交換するのに必要な物
予備のアクセルワイヤー
手元側ケースを分解する： #2 プラスドライバー
シートを外す： 8mm T 字レンチ
燃料コックダイヤルを外す： #1 プラスドライバー（軸の細い物）
フューエルホースを外す：プライヤー、マイナスドライバー
燃料タンクを外す： 5mm ヘキサゴンレンチ
エアクリーナーBOX（蓋、センター部）を外す： #3 プラスドライバー、10mm スパナ（メガネ不可）、10mm T 字レンチ、プライヤー

チョークワイヤーを交換するのに必要な物
予備のチョークワイヤー
※工具はアクセルワイヤーに準じる